Et slitt, flatt eller sprukket dekk gjør en ellers velfungerende sparkesykkel unødvendig dyr i bruk. Å bytte dekk på E2S V2 selv er ofte en langt rimeligere løsning enn verksted, men det krever at du bestiller riktig dimensjon og skiller mellom luftfylte og punkteringsfrie dekk før du starter. Feil dekk kan gi dårlig passform, subbing mot skjermen eller en sparkesykkel som ikke er trygg å kjøre.
E-Wheels E2S V2 finnes i flere utgaver og produksjonsserier. Derfor skal du ikke velge dekk kun ut fra modellnavnet. Les alltid merkingen på det gamle dekket, mål felgen ved behov, og kontroller om du har innermassasje, slange eller et massivt punkteringsfritt dekk. Det tar to minutter og kan spare deg for både feilbestilling og en demontering du må gjøre på nytt.
Før du bytter dekk på E2S V2: Finn riktig type
På siden av dekket står dimensjonen vanligvis oppgitt i tommer, for eksempel 8,5 x 2. Dette forteller både diameter og bredde. Enkelte E2S V2-varianter bruker dimensjoner som ligner hverandre, men selv små forskjeller i bredde, felgsete og dekkprofil har mye å si. Et dekk som nesten passer, passer ikke godt nok.
Sjekk også om hjulet er luftfylt eller punkteringsfritt. Et luftfylt dekk bruker vanligvis slange og ventil, mens et massivt dekk er formstøpt gummi uten luft. Den praktiske forskjellen er stor: Luftdekk gir ofte bedre komfort og grep på ujevnt underlag, men kan punktere. Punkteringsfrie dekk fjerner risikoen for punktering, men er gjerne hardere og mer krevende å montere.
Hvis du har fått gjentatte punkteringer på samme hjul, er et punkteringsfritt dekk et fornuftig valg for mange pendlere. Kjører du derimot mye på våt asfalt, brostein eller grus, vil et luftfylt dekk med riktig lufttrykk ofte gi en mykere og mer kontrollert kjørefølelse. Her finnes det ikke ett riktig valg - det avhenger av underlaget, kjørelengden og hvor mye vedlikehold du vil ha.
Før bestilling bør du kontrollere disse opplysningene:
- Dekkdimsjonen som står støpt inn på siden av det gamle dekket
- Om du trenger dekk alene, dekk med slange eller et massivt dekk
- Ventiltype og ventilvinkel dersom du samtidig skal bytte slange
- Om dekket skal sitte foran eller bak, siden motorhjul og bremseoppsett kan påvirke demonteringen
Verktøyene som gjør jobben enklere
Å presse et nytt dekk på en liten sparkesykkelfelg med tilfeldige kjøkkenredskaper er en god måte å skade både dekk og felg på. Bruk ordentlig verktøy, jobb på et rent underlag og legg skruer og skiver i den rekkefølgen du tar dem av.
Du trenger normalt dekkspaker i metall eller kraftig plast, fastnøkler eller pipenøkler som passer akselmutterne, unbrakonøkler til brems eller skjerm, og en pumpe dersom du monterer luftdekk. Til massive dekk trenger du i tillegg varmt vann eller en varmekilde som kan gjøre gummien mer fleksibel. Bruk hansker - felgkanter, bremseskiver og dekkspaker kan gi overraskende skarpe kutt.
Ta bilder før du løsner ledninger, skiver eller bremsekaliper. Dette er spesielt nyttig på bakhjulet, der motorledning, brems og festepunkter kan gjøre monteringen mer komplisert enn på forhjulet. Ikke dra i en motorledning for å frigjøre hjulet. Følg kabelen til kontakten og koble den fra på korrekt måte dersom hjulet må tas helt av.
Slik demonterer du hjulet trygt
Start med å slå av sparkesykkelen. Koble fra laderen, og sørg for at den står stabilt med hjulet du skal jobbe med løftet fra gulvet. Mange legger sparkesykkelen forsiktig på siden med et mykt underlag under styre og display. Pass på at gasshendel og bremsehendler ikke ligger i spenn mot gulvet.
Løsne bremsen før du tar av hjulet. På modeller med skivebrems kan det være nødvendig å skru av eller flytte kaliperen litt for å få hjulet fritt. Ikke trykk inn bremsehendelen når bremseskiven er ute av kaliperen. Da kan bremseklossene presses sammen, og du får unødvendig ekstraarbeid når hjulet skal tilbake.
Løsne deretter akselmutterne. Legg merke til rekkefølgen på muttere, skiver og eventuelle låseskiver. Disse delene holder akselen i riktig posisjon og hindrer at den vrir seg. På et motorhjul må kabelen ha nok slakk før du tar hjulet ut. Hvis kabelen er ført gjennom et spor eller en kabelguide, frigjør den rolig uten å bøye eller klemme kontakten.
Når hjulet er av, vask bort sand, glassrester og gammel gummi rundt felgen. Små rester kan gjøre det vanskelig å få nytt dekk helt på plass, og skitt ved ventilen kan skade en ny slange over tid.
Bytte av luftfylt dekk og slange
Slipp ut all luft før du forsøker å løsne dekket. Ventilkjerneverktøy gjør jobben raskere, men det går også å holde ventilnålen inne til hvesingen stopper. Press dekkanten inn mot midten av felgen hele veien rundt. Midten har lavere diameter enn felgkanten og gir deg nødvendig slakk når dekkspakene skal brukes.
Sett inn en dekkspak og løft én del av dekkanten over felgen. Arbeid i korte bevegelser i stedet for å tvinge en stor del over på én gang. Når den ene siden er fri, tar du ut den gamle slangen. Gå nøye over innsiden av dekket med fingrene før du setter inn ny slange. En torn, glassbit eller metalltråd som ligger igjen, punkterer den nye slangen med én gang.
Pump den nye slangen lett opp før montering. Den skal få form, men ikke være hard. Før ventilen gjennom ventilhullet først, og legg deretter slangen jevnt inn i dekket uten vridninger. Monter dekkanten tilbake på felgen, og hold mest mulig av dekket nede i felgens midtspor mens du jobber. Dette reduserer behovet for kraft betydelig.
Den siste delen er ofte tyngst. Kontroller at slangen ikke ligger i klem mellom dekk og felg før du bruker dekkspak. En klemt slange kan få et lite hull som først viser seg etter noen timers kjøring. Pump gradvis opp til lufttrykket som er angitt på dekkets sidevegg, og se at dekket sitter jevnt rundt hele felgen.
Montering av punkteringsfritt dekk på E2S V2
Et massivt dekk har ingen slange, men det betyr ikke at monteringen er enkel. Gummien må strekkes over felgkanten, og et kaldt dekk er stivt. Legg dekket i varmt vann i omtrent 10 til 15 minutter før montering. Det skal bli varmt og mer medgjørlig, ikke skades av ekstrem varme.
Start med én del av dekket på felgen, og jobb deretter symmetrisk rundt. Hold det som allerede er montert inne i felgens dype midtspor. Dette er det viktigste grepet for å få nok slakk til siste del. To personer kan være en stor fordel: Én holder dekket nede i sporet, mens den andre bruker dekkspaker kontrollert.
Unngå å slå hardt på felgen eller bruke skarpe skrujern. Et lite hakk i felgen kan gi dårlig dekksete, og skadet gummi kan utvikle sprekker raskere. Når dekket er på, roter hjulet og kontroller at det ligger jevnt hele veien. Ujevn montering gir vibrasjoner, dårligere grep og unødvendig belastning på hjullager og oppheng.
Sett hjulet tilbake uten å skape nye problemer
Monter hjulet i samme retning og rekkefølge som det satt før demontering. På motorhjul skal kabelen føres uten knekk og uten risiko for å komme borti roterende deler. Sett alle skiver og låsedeler tilbake på plass før du strammer akselmutterne. Stram jevnt og kontrollert - for løse muttere er en sikkerhetsrisiko, mens overdreven kraft kan skade gjenger eller komponenter.
Monter bremsen igjen og snurr hjulet for hånd. Det skal rotere fritt uten kraftig subbing. Litt kontakt fra skivebremsen kan justeres, men tydelig motstand må rettes før du kjører. Test også bremsen mens sparkesykkelen står stille. Første prøvetur bør være kort og rolig, helst på jevn asfalt nær hjemmet.
Etter 5 til 10 minutters kjøring bør du kontrollere akselmuttere, dekksete og lufttrykk på nytt. Nye dekk og slanger kan sette seg litt etter første belastning. Ser du en kul, en synlig skjevhet eller hører klikkelyder fra hjulet, stopp og undersøk før videre bruk.
Et nytt dekk er en liten del sammenlignet med motor, kontroller eller batteri, men det har direkte betydning for både bremsegrep, komfort og sikkerhet. Velg riktig dimensjon, monter rolig og kontroller arbeidet én ekstra gang - da får E2S V2-en flere trygge kilometer uten at reparasjonen koster mer enn nødvendig.